dimanche 20 janvier 2019
samedi 19 janvier 2019
19/1- Asso TC 7.2 de A. Duchet
Alex Duchet vient de quitter Xray pour le team Asso.
Il utilise également l'électronique Reedy : vario, pack et bientôt moteur.
Sur cette course il roule en stock en préparation de l'ETS mais devrait faire le CF en mod
19/01- écran geant
La salle est équipée d'un écran géant pur suivre en live les courses...c'est juste parfait
vendredi 18 janvier 2019
18/01- GP3F 2019
Ce week-end nous partons dans l'est de la France...
"Encore ! me disent mes proches" :-)
Et oui on y retourne encore pour la plus grosse course 1/10 piste électrique organisée en France chaque année par le MRC Longwy.
Cette course remporte chaque année un trop gros succès, grâce à une très bonne organisation et une grosse ambiance installée par la belle équipe qui nous accueille.
Au programme : essai, re-seeding, qualif, final, tombola, bière, belles courses, gros grip, ETS rules, carpet !
La participation est au taquet avec 28 pilotes en mod et 120 en stock. Les conditions très proches de celles rencontrées en ETS attirent de très gros noms avec notamment M. Rheinard et B. Coelho. On note en revanche l'absence de Ronald Volker pourtant un habitué de cet événement.
C'est parti pour quelques heures de routes en espérant éviter la neige !
See you there,
dimanche 9 décembre 2018
samedi 8 décembre 2018
08/12- Winter series Longwy round #2
Le MRC Longwy emmené par la famille Jasmin organise chaque année un championnat hivernal de 4 manches en plus du Grand Prix des 3 Frontières en janvier.
La piste ouvre le samedi à 15h pour des essais jusqu à minuit. Puis la course se déroule le dimanche.
Très bonne participation ce week-end avec environ 100 pilotes dont 40 en stock expert et 34 en en stock.
Tous les résultats sur myrcm : http://www.myrcm.ch/myrcm/main?dId[E]=43342
mercredi 5 décembre 2018
05/12 - Zoom sur le R1 Wurks v21
Les moteurs R1 wurks ne pas très connus en France. En tout cas moins que les Trinity. Mais ce sont d'excellent moteurs stock. Le dernier moteur (v16) est remplacé par ce tout nouveau v21.
Il est déja sur la liste EFRA donc pas de soucis pour l'utiliser.
On note que la cage est très ajourée. Elle laisse apercevoir le marquage du bobinage
Ce moteur est livré d'origine avec les visserie alu au niveau du capteur. 2 intérêts : le poid et limitation des perturbation électro-magnétiques... bon faut voir si ca joue vraiment.
La tête du moteur a également été intégralement re-dessinée.
Le capteur semble être le même que sur le v16, on note que le moteur est livré d'origine avec la fixation en alu (le v16 était livré avec avec une bague en acier que l'on pouvait remplacer)
RAS sur la partie avant.
Les longues vis qui permettent de fermer le moteur sont en acier, mais existent en option en alu. Attention ces vis sont différentes de celles du v16.
Au niveau du stator, comme sur les v16, il faudra être vigilant à ne pas trop faire chauffer le pole centrale... au risque de la déssouder.
Le rotor est différent sur ce v21. L'axe est plus court. Mais l'aimant en lui même semble identique.
En haut l'aimant du v21 vs celui du v16 en bas
Au niveau poids, 3gr de moins pour le v21 qui a pourtant des vis acier
01/12- création d une piste permanente à Nantes
Sous l impulsion de V. Peuziat et A. Brunet et le renfort des anciens de l ASMN. Une nouvelle piste permanente vois le jour dans la banlieue de Nantes.
La piste est dessinée pour pouvoir alterner les sessions piste et TT.
Tous les renseignement sur :
- le groupe Facebook : https://www.facebook.com/Atlantic-Racing-Club-587016415059149/
ou
- le blog du club : http://atlanticracingclub.
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